Les 120, communément appelées "Amazon", leur appellation commerciale initiale, constituent un pas décisif dans l'expansion de Volvo à l'international. Les séries antérieures - PV444 et PV544 - étaient certes vendues hors d'Europe, mais dans des quantités restreintes. Avec la 120, Volvo réalise un programme visant à s'installer durablement sur tous les marchés (USA, Amérique du Sud, Afrique du Sud, Asie). Pour (re)découvrir la série 120, allez visiter le site français qui lui est entièrement dédié : http://volvo120.free.fr
Le coupé 1800 : la plus désirable de toutes les Volvo classiques ! Une ligne à couper le souffle, des moteurs brillants et endurants, une classe folle, tout est superlatif dans la 1800. Coupé ou break de chasse, elle ne laisse pas indifférent. Le très informé site français www.volvop1800france.com vous en racontera plus que vous ne l'auriez jamais imaginé sur ce modèle !
La série 140/160 constitue le tournant décisif de Volvo. Auparavant, la série 120 et la superbe 1800 étaient des voitures sportives aux lignes arrondies. La série 140/160 marque en 1966 une rupture stylistique et politique : la forme au service de la sécurité. Mais à bien y regarder, la ligne de la 140 n'est pas si simpliste qu'elle parait. Et il faut reconnaître qu'elle a exceptionnellement traversé les époques, puisqu'elle a perduré jusqu'en 1993, ce qui laisse songeur quant au talent des dessinateurs des débuts des années 60. Plus habitable, plus puissante et plus sûre encore que la 120, elle incarne la modernité de la marque. L'histoire de la série 140-160
La 240 est sans aucun doute l'icone absolue de Volvo. Produite à 2,8 millions d'exemplaires pendant 18 ans sur la même base, et même 27 ans si l'on ajoute la 140 dont elle partage la base de conception, elle a marqué les esprits par ses formes et son caractère intemporel. Maintenant encore, la 240 a ses inconditionnels. Voiture solide et sûre par excellence, elle restera un véritable mythe Volvo. Le break Volvo, c'est elle. Retrouvez ici l'histoire et un descriptif de l'exceptionnelle série 200 (berline, break et coupé).
Anguleuse, presque choquante à sa sortie en 1983, la 700 est un autre modèle phare de Volvo. Sa patte américaine a frappé les esprits en Europe à sa sortie. Sans renier les préceptes de la marque et sûrs de leurs choix, les ingénieurs ont remanié en douceur et en totalité la 200 pour créer la 700. C'est aussi l'ère des moteurs turbocompressés qui se développe avec la 700. Produite pendant 10 ans dans sa silhouette initiale (1,23 millions d'exemplaires), et 7 ans dans la version évoluée 900 (668 000 exemplaires), elle a marqué les années 80-90. La description de la série 700-900
La 480 est la première Volvo traction avant à moteur transversal. C'est un tournant capital dans la technologie Volvo. Clin d'oeil à la 1800ES, elle fut un succès commercial indéniable, de par sa ligne affirmée et son caractère sportif. Les fans de cette série ont constitué un site remarquable que vous pouvez prendre plaisir à visiter : www.volvo480.org
Les coupés Bertone, chez Volvo, sont des voitures réellement exclusives dans leur ligne, leur équipement et leur standing. Le 262C, tiré de la 242, avait ses inconditionnels et ses détracteurs. Le 780, qui ne peut renier une certaine parenté avec le 262 au niveau de la ligne, était une voiture entièrement originale, qui ne partageait que sa mécanique avec les modèles de série courante. L'historique des coupés Volvo Bertone.